從馬六甲海峽的巴生港口到東海岸的吉蘭丹州哥打巴魯，一條橫貫馬來西亞東西海岸的鐵路干線正在修建，這就是中國交建馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目 (以下簡稱 “馬東鐵項(xiàng)目” )。
馬東鐵項(xiàng)目全長665公里，計(jì)劃于2026年底竣工，被視為連通馬來西亞東西海岸的“路上橋梁”，是中馬共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目。
馬東鐵項(xiàng)目所屬的中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中交集團(tuán)”）是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的中央企業(yè)，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營、裝備制造、城市綜合開發(fā)等，為客戶提供投資融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計(jì)建造、管理運(yùn)營一攬子解決方案和綜合一體化服務(wù)。截至目前，中交集團(tuán)位居《財(cái)富》世界500強(qiáng)第60位。
數(shù)智化正在成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢和企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，充分運(yùn)用新技術(shù)、新模式，重塑傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)形態(tài)，培育新動能，促進(jìn)新發(fā)展已成為大勢所趨。
當(dāng)超級工程遇上數(shù)智化，馬東鐵項(xiàng)目是如何踏上“數(shù)智協(xié)同高速路”的？
為超級工程按下“加速鍵”
靠譜平臺為企業(yè)數(shù)智化增加底氣
作為國家科技創(chuàng)新的“排頭兵”，中交集團(tuán)持續(xù)以深化科技創(chuàng)新和數(shù)字化發(fā)展為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，全力推進(jìn)科技與數(shù)字化工作，全面向“科技型”世界一流企業(yè)邁進(jìn)。中交集團(tuán)承接的馬東鐵項(xiàng)目作為中馬兩國最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，也是中國企業(yè)海外在建的最大單體交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，意義重大。
如何為這樣的超級工程插上數(shù)智化翅膀？馬東鐵項(xiàng)目在選型之初，就確定了四個目標(biāo)：
改造替換現(xiàn)有OA系統(tǒng)：原有的底層技術(shù)框架老舊，無法支撐馬東鐵項(xiàng)目的信息化建設(shè)發(fā)展要求。
業(yè)財(cái)一體化：從關(guān)鍵業(yè)務(wù)出發(fā)實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化的信息化理念。
普及電子流：擴(kuò)大電子流的普及到更多業(yè)務(wù)管理中，并且要考慮未來的拓展性要求，實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。
國際化與本地化：借助更好的系統(tǒng)平臺技術(shù)支撐，提供更國際化、本地化的系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)，適應(yīng)多語言文化背景的應(yīng)用要求。
綜合以上需求，搭建一個一體化的協(xié)同平臺迫在眉睫，這既要求平臺具備廣泛的連接能力，能夠全面整合企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)據(jù)貫通，加快全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同；也要求平臺的技術(shù)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)快速部署、多云適配、在線定制，支撐企業(yè)高性能、高并發(fā)的數(shù)據(jù)處理能力，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能決策能力，進(jìn)而提升企業(yè)整體運(yùn)營效率。馬東鐵項(xiàng)目經(jīng)過嚴(yán)格、全方位的考核后，最終選擇攜手致遠(yuǎn)，依托其COP協(xié)同運(yùn)營平臺的能力，搭建一體化協(xié)同平臺。
截至目前，已經(jīng)搭建了公文收發(fā)管理、商務(wù)合同管理、文化建設(shè)、會議、公務(wù)接待、車輛使用、資產(chǎn)管理、員工關(guān)系、薪酬、招聘、培訓(xùn)、外事等全方位的辦公業(yè)務(wù)管理。并在替換原有技術(shù)框架老舊的辦公系統(tǒng)，保留原有業(yè)務(wù)支撐的前提下引入更多電子化的業(yè)務(wù)管理模塊，并借助致遠(yuǎn)COP平臺能力、流程智能等優(yōu)勢，全面提升用戶的體驗(yàn)、平臺的擴(kuò)展能力、系統(tǒng)間的集成整合度，并實(shí)現(xiàn)業(yè)財(cái)一體化的信息化建設(shè)目標(biāo)。
構(gòu)筑一體化平臺
夯實(shí)數(shù)智運(yùn)營新基座
COP協(xié)同運(yùn)營平臺具有強(qiáng)大的快速建模和隨需定制能力，并提供各行業(yè)、各領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)用服務(wù)以及與業(yè)務(wù)應(yīng)用相匹配的組織重構(gòu)、流程再造和行業(yè)復(fù)制能力，成為企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級的抓手和核心樞紐。
依托致遠(yuǎn)COP協(xié)同運(yùn)營平臺中交馬東鐵建成了集統(tǒng)一門戶、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一業(yè)務(wù)等為一體的協(xié)同運(yùn)營平臺，提高企業(yè)運(yùn)營效率，賦能業(yè)務(wù)經(jīng)營創(chuàng)新。
構(gòu)建統(tǒng)一門戶：構(gòu)建“以人為中心”的統(tǒng)一門戶，將多維組織與日常運(yùn)營、個人辦公、人事等業(yè)務(wù)融合統(tǒng)一，進(jìn)而打造高效、智能的組織運(yùn)營體系。整體兼具靈活和嚴(yán)謹(jǐn)性，將普通人員、業(yè)務(wù)管理員、信息發(fā)布管理員、系統(tǒng)管理員等多級別人員維度權(quán)限劃分，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的權(quán)限管控。保證系統(tǒng)用戶在統(tǒng)一的界面入口前提下僅可操作有權(quán)限的系統(tǒng)內(nèi)容。
構(gòu)建統(tǒng)一流程管理平臺：實(shí)現(xiàn)流程規(guī)范、自動化流轉(zhuǎn)提升效率，嚴(yán)格按照規(guī)章制度設(shè)計(jì)和實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了審批流程的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，嚴(yán)格控制業(yè)務(wù)過程的同時借助流程自動流轉(zhuǎn)的功能特點(diǎn)提升馬東鐵審批的流轉(zhuǎn)效率，縮減審批的流轉(zhuǎn)時間并減少新員工或不熟悉業(yè)務(wù)的員工學(xué)習(xí)成本。實(shí)現(xiàn)流程智能分析，為業(yè)務(wù)人員提供高價(jià)值信息，智能流程預(yù)測、流程處理瓶頸節(jié)點(diǎn)識別，幫助發(fā)起人獲取流程處理時效的預(yù)測，當(dāng)流程緊急時可精準(zhǔn)識別到瓶頸節(jié)點(diǎn)并重點(diǎn)催辦。
構(gòu)建統(tǒng)一業(yè)務(wù)應(yīng)用定制平臺：基于不同業(yè)務(wù)部門的個性需求，新增零代碼流程及業(yè)務(wù)定制平臺，項(xiàng)目結(jié)束后新需求及調(diào)整可通過零代碼完成，無需重復(fù)投入，大大降低成本和運(yùn)維的投入。
構(gòu)建統(tǒng)一業(yè)務(wù)管理平臺：基于協(xié)同運(yùn)營平臺COP，業(yè)務(wù)流通快速及時，線上協(xié)作暢通無阻，流程中引入震蕩回復(fù)、流程催辦、流程督辦、加簽、知會等靈活多變的流程流轉(zhuǎn)和跟蹤督辦操作，打通員工線上協(xié)作的溝通渠道，為靈活高效、暢通無阻的線上業(yè)務(wù)溝通提供基礎(chǔ)。
例如在合同管理方面，通過全自動化的合同數(shù)據(jù)分析，自動且實(shí)時生成業(yè)務(wù)報(bào)表，隨著業(yè)務(wù)審批過程自動更新報(bào)表數(shù)據(jù)，隨時為業(yè)務(wù)管理員和領(lǐng)導(dǎo)提供決策數(shù)據(jù)支撐。
在車輛管理方面，原有的管理線下表格填寫復(fù)雜，沒有業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)運(yùn)行混亂，為解決以上痛點(diǎn)，打造車輛管理模塊。有效規(guī)范化、自動化業(yè)務(wù)流程，建立真正的數(shù)字化車輛檔案，實(shí)現(xiàn)審批流程智能化、自動化，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
國際化與本地化：通過采用雙語表單設(shè)計(jì)，使填報(bào)人、審批人無縫對接在線協(xié)作。
協(xié)同平臺的成功上線，打通了馬東鐵項(xiàng)目總經(jīng)理部與12個分經(jīng)理部之間的流程區(qū)隔，實(shí)現(xiàn)了審批流程的統(tǒng)一管理，大大提高了流程審批的運(yùn)行效率，相比較于原來分部需要內(nèi)部審批完成后又遞交給總部走審批流程的繁瑣過程，大幅縮減了流程審批的耗時。
致遠(yuǎn)協(xié)同運(yùn)營平臺強(qiáng)大的中臺能力也為馬東鐵項(xiàng)目信息化建設(shè)業(yè)財(cái)一體化的先進(jìn)理念提供了解決方案，以商務(wù)合同的管理為例：協(xié)同系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)共享合同相對方數(shù)據(jù)，合同會審流程在協(xié)同系統(tǒng)運(yùn)行，審批通過后自動生成財(cái)務(wù)系統(tǒng)的合同數(shù)據(jù)，合同結(jié)算在財(cái)務(wù)系統(tǒng)處理，結(jié)算結(jié)果共享給協(xié)同系統(tǒng)，形成高效的業(yè)財(cái)一體化閉環(huán)。
中交馬東鐵項(xiàng)目利用協(xié)同管理軟件等現(xiàn)代化管理手段與理念，打造的一體化協(xié)同運(yùn)營平臺，有效覆蓋縱向的業(yè)務(wù)層面和橫向的組織層面，強(qiáng)化全流程數(shù)據(jù)貫通，加快全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能決策能力，提高企業(yè)的集體協(xié)作效率，賦能集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展。
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