地鐵是城市交通主動脈，與人們日常出行息息相關。
在地鐵日常運營中，列車進路控制、列車間隔控制、調度指揮等均由信號系統控制，信號系統也被稱為“地鐵大腦”，是軌道交通行業的關鍵核心技術。
作為地鐵信號系統領域的領軍企業之一，通號城交擁有21年的信號項目經驗、39條線路建設經驗，守護了北京、重慶、長沙、西安、合肥、天津及長春等多個城市近20條線路的安全運營。
近些年，隨著我國城市軌道交通迅速發展，通號城交信號系統技術也在逐步邁向自動化、智能化的同時，其運營管理也實現了統一化、數字化。
01、數字化，打破傳統的金鑰匙
通號城市軌道交通技術有限公司（簡稱“通號城交”）是國務院國資委管理的中國鐵路通信信號集團有限公司的全資子公司，專注于城市軌道交通列車運行控制和信息系統研究，是國家高新技術企業、北京市知識產權示范單位。
在2022致遠協同應用大賽總決賽上，通號城交信息化負責人高松介紹，通號城交在北京的總部主要負責日常管理，此外還有六大中心負責主營業務工作，并在華北、東北、華中等各區域也設立了分公司，這就造成通號城交在管理上具有集團化管控、跨區域管控、多業務形態的特點。
傳統的管理模式大家也都了解，比如信息傳遞不通暢、業務存在斷點、協同效率不足等各種問題。要想解決這些問題，只有打破傳統，采取新的管理模式，才能找到新的出路，數字化就是解決問題的金鑰匙。
高松表示，針對這些管理問題，通號城交制定了相應的數字化建設目標：通過統一的數字化平臺、統一的入口、統一的流程、統一的標準，將組織、人員、業務以及其他系統進行有效連接，最終達到賦能全員，賦能全業務的目的。
02、轉變，從COP開始
早在2010年，通號城交就開始與致遠攜手進行協同運營平臺的建設，并隨著企業業務和管理的變化進行不斷的擴展、升級，逐步加強信息化能力，支撐業務和運營管理的發展，由此也完成了從OA到COP的轉變。
高松認為，這種轉變并非一蹴而就，而是一個長期的過程，這其中涉及到管理理念、使用習慣、管理內容、管理過程、管理方法等一系列的轉變，逐步形成了今天以COP協同運營平臺為基礎支撐的運營管理模式。
通號城交協同運營平臺架構圖
通號城交協同運營平臺總體應用架構包含了門戶應用、流程審批、日常行政管理、公文管理、知識文檔管理以及內部溝通協作，同時實現了以項目管理為主線的全過程管理，包括客戶和供應商、投標、采購、合同、費用以及收付款等業務領域。這套架構可以用四個詞來概括：
全面，實現以項目管理為主線的全過程管理，同時通過流程中心的建設，實現對全公司業務的流程支撐；規范，通過可視化業務開展、規范化工作程序，實現管理制度化、制度流程化、流程表單化、表單信息化；賦能，以“業務”為軸，以“事”為核心，提升員工、供應商的主觀能動性，賦能工作質量和效率的提升；移動，解決疫情環境下“時空受限”問題，隨時隨地，高效、便捷辦公。
03、五大應用亮點，呈現COP基座能力
流程全覆蓋：365+個流程覆蓋通號城交的行政、財務、人事、工時、項目、信息化、市場、商務、黨工團、供應商、科技、研發、物料等各類業務領域，將制度轉變成可執行的標準流程，讓業務開展更加規范。
業務流程全覆蓋
供應商協同：通號城交有500+家供應商，日常運營維護工作繁雜，工作量大。通過數字化建設，實現了從供應商信息錄入、分類供應商管理和評審、供應商合同簽訂、供應商信息變更，以及供應商綜合評價等方面的全過程管理，極大程度提升了管理部門的工作效率。
業務全場景打通：通號城交以項目管理為主線，建立的采購管理、供應商管理、合同管理、預算和收付款管理等全業務應用，全面滿足業務需求和業務場景，讓原本復雜且相互關聯的業務實現了業務邏輯的完整性和一致性，在多個業務流程中通過流程觸發、數據關聯和數據回寫等簡化了操作，提升了用戶體驗，實現了數據的互聯互通。
黨建管理：自啟動黨建信息化建設以來，目前已全面實現了黨建工作的全信息化管控，極大提高了管控效率和管控水平，減輕了各級黨組織和黨群部門的工作負荷，同時確保了各類統計數據的準確率，也為黨建考核提供了準確數據支撐。
黨建管理
疫情管理：堅定不移地貫徹國家“動態清零”疫情防控方針，通過COP協同運營平臺自主搭建疫情管理業務模塊，實現對企業內部人員進行每日健康監測、異常人員監測、疫苗接種情況監測以及防疫物資監測等。
高松表示，致遠的創新精神與通號城交的經營理念不謀而合，面向未來，通號城交也將會繼續基于COP協同運營平臺，持續加強數字化應用水平和企業智能化水平，為自主可控、組織優化、創新領跑、降本增效提供助力。
關注
微信
關注博聶科官方微信
